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軽貨物車に反映されたホンダの独自性（2022年3月・新車販売）

掲載 カー・アンド・ドライバー 6
軽貨物車に反映されたホンダの独自性（2022年3月・新車販売）
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　日本自動車販売協会連合会が発表した2022年3月の新車販売台数（軽自動車を除く）は、32万7293台。前年同月比14.8％ダウンだった。

　前年同月比プラスを達成したのは、ホンダの5.2％増と三菱の6.2％増。この2社以外は、前年同月比マイナスだった。乗用車を生産しているメーカーで最も前年比ダウン幅が大きかったのは、マツダの24.7％である。

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    大きな変化はどんな業界でもいつの時代でも
    シェアの小さいところから始まるんですよ。

    軽貨物、つまり軽トラは日本の規格であって
    日本でしか売れない不良債権になっていく。

    ちなみに今、二輪の原付がすでにそうなってしまっていて
    125ccクラスと新車価格の差があまりなくて
    かなり割高感があり、そのせいもあって
    自動車学校の小型二輪教習がこんなコロナ禍の中でも
    全国的に盛況です。

    軽トラの未来は
    いわば同じトヨタ組同士であるダイハツとスズキが
    潰し合う消耗戦が待っていて
    モノコックボディでバッテリーを包み込む隔壁が要るために
    あの構造では電動化にも対応できませんから
    早晩、立ち行かなくなります。

    ホンダは見切ると速いので
    N-vanに切り替えて電動化にも対応していくのでしょう。

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